相信现在很多轮胎经销商都有一点共鸣：那就是补胎工越来越少了。不仅轮胎店现有的补胎工数量少，而且轮胎店想要招募新的补胎工也更困难。
按理说，补胎是最常见的轮胎问题，生意应该还可以才对，为什么数量会越来越少呢？首先是因为补胎的危险性极高，一旦发生补胎事故，轻则胎毁，重则人亡。其次是补胎费时费力，利润还低，加上现在轮胎质量和技术都在不断迭代和升级，其中自修复轮胎愈发成为行业热议焦点。
随着新能源车、电动车的普及，尤其是在中高端新能源车上，自修复轮胎的利用率大大增加。尤其对于市面上能够买得到的中高端电动车而言，其自身结构的特殊性（主要是由于电池模块的重量很大）就对这种自修复轮胎提供了天然的使用场景。
可能有的人会说，防爆胎不是一个很好的选择吗？如果是燃油车，勉强还能说得过去。但由于电动车没有发动机，所以在行驶时，风噪和胎噪就会被无限放大，而大家都知道防爆胎一来并不舒适，二来就是胎噪比普通的轮胎要大很多。
所以，自修复轮胎就成为了最好的选择，因为它既能满足尺寸上需求，又增加了车辆的安全性和通过性，同时也可以降低一些车内的噪音。而且所谓的防爆胎（缺气保用胎）在碰到尖锐物刺扎仍有漏气的可能性，而自修复轮胎可以很好的解决这一问题。
不仅仅是在新能源汽车上，自修复轮胎的优势愈发凸显。在下沉市场，受疫情影响，居民收入普遍减少的情况下，越来越多的人选择骑行两轮电动车出门。同时国际局部地区的冲突战争导致油价飙升，两轮电动车市场愈发热闹了起来。
现如今我国两轮电动车拥有3.2亿的保有量，光2021年中国两轮电动车累计销量已达成4100万辆。且2022年大量城市《新国标》过渡期结束，两轮电动车换购又将迎来一轮小高峰。此外，在节能减排、碳达峰、绿色出行等政策指引及产业链上下游发展助推下，两轮电动车市场依旧拥有较大的增长潜力。
基于庞大的人群基数，电动车行车安全问题越来越备受关注。因为电动车不像汽车有备胎，且电动车行驶路况较汽车更为复杂，所以遇到扎钉爆胎的现象越更为频繁。当电动车行驶在路面上时，由于路况相较汽车路况更为复杂，所以更容易遇到扎钉漏气甚至爆胎的情况。轮胎扎钉漏气，一直是广大电动车主的烦恼。一旦扎钉漏气，补胎换胎在所难免，耽误金钱时间不说，每年因此发生的事故更是不计其数。
从2012年成立开始，安睿驰在汽车轮胎安全领域风生水起。与此同时就在今年的3月，安睿驰更是发布了电摩专用的“龙麟盾甲智能修补轮胎”，开辟了轮胎行业的新赛道。
得益于近十年的不断研发创新，安睿驰已积累了诸多国家技术专利，使得搭载安睿驰i-Sealing自修复技术的轮胎在行业竞争力中稳居前列，其耐扎、防爆、舒适、静音的特点早已深入人心。安睿驰一直致力于推动自修复安全轮胎领域发展为己任。而针对于补胎，无论是汽车轮胎还是两轮电动车轮胎，安睿驰的答案就是：“每一条补过的胎，都不应该上路。”
所以无论是在任何轮胎领域，在安睿驰看来，停车补胎都是“过去式”。未来已来，安睿驰轮胎自修复技术正以肉眼可见的方式重塑行业未来。
